In un’epoca in cui la produzione in serie impera a tutti i livelli a scapito spesso della personalizzazione, capita che per determinate occasioni speciali si possa verificare il classico strappo alla regola.
E in queste circostanze chi si ritrova coinvolto si dà da fare sempre per proporre qualcosa di originale, che lasci un proprio segno distintivo rispetto alla diffusa normalità.
La circostanza è stata il lancio della nuova 500 da parte di Fiat, l’occasione è che al volante del
“mito” che ritorna ci sarebbe stato nientedimeno che il Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano.
La speciale 500 blu ministeriale allestita per l’occasione da Fiat per il Presidente avrebbe dovuto necessariamente distinguersi dal lotto di tutte le altre vetture-sorelle in presentazione non solo per il colore, ma anche per dettagli e particolari.
Ed è così che Continental, secondo produttore europeo di pneumatici e leader nelle forniture alle Case automobilistiche, si è resa disponibile ad elaborare il suo pneumatico già montato in serie sulla 500 per approntarne una versione speciale, unica, costruita in soli 8 esemplari.
Ferme restando le caratteristiche peculiari che hanno indotto Fiat a scegliere il ContiPremiumContact 2 per l’equipaggiamento d’origine della 500, i tecnici di Continental si sono concentrati sull’aspetto estetico del pneumatico, realizzandone praticamente a mano una versione speciale dotata di una fascia circonferenziale di colore bianco sul fianco esterno. Un’operazione tutt’altro che facile, ottenuta tramite inserti differenziati in gomma speciale realizzati interamente a mano. Il risultato che ne è derivato è un prodotto originale, elegante, piacevole, di sano gusto retrò in piena armonia con lo spirito che pervade un po’ tutta la nuova 500.
Paolo Andreucci, in coppia con Anna Andreussi, sulla Mitsubishi Lancer EVO IX ufficiale di RalliArt Italia ha nuovamente vinto in Romagna. Il driver toscano, Campione Italiano in carica, si è infatti aggiudicato il 20. Rally San Crispino – Terra di Romagna, settima prova del tricolore assoluto della specialità e quarta del Trofeo Rally Terra, disputato tra ieri ed oggi sulle strade sterrate del cesenate.
Ha attaccato sino dai primi metri di gara di ieri, Andreucci, cercando quindi subito di sfuggire agli attacchi dei suoi diversi avversari nella corsa al titolo ed utilizzando al meglio le potenzialità della sua vettura e delle gomme che aveva a disposizione. Dopo aver terminato la prima tappa al comando, pur soffrendo sulle prime prove di oggi per via dell’eccessiva ghiaia incontrata partendo per primo, ha comunque controllato la situazione con estrema attenzione, andando così a bissare il successo della passata edizione.
La seconda piazza assoluta è andata in mano ai veneti Giandomenico Basso – Mitia Dotta, con la Abarth Grande Punto ufficiale. Una gara tutta in rimonta per loro, iniziata con problemi al cambio, per la cui causa avevano concluso la prima giornata di duelli addirittura fuori dalla top ten, undicesimi. Basso ha sferrato l’attacco per risalire la china già dalla prima speciale odierna, e con le tre prove successive si è portato alle spalle di Andreucci, piegando la resistenza di un’accesa bagarre messa in scena da alcuni big come Luca Rossetti (Peugeot 207 S2000), poi terzo, penalizzato da un testacoda e da una foratura e Piero Longhi (Subaru Impreza STi) ha finito quarto dopo una seconda giornata sofferta.
Andrea Aghini ha terminato poi quinto con merito a bordo della Subaru Impreza STi ufficiale, e seguono il bergamasco Matteo Gamba (sesto con la Mitsubishi Lancer EVO IX), che ha messo in mostra un buon ritmo nonostante un paio di forature nella prima tappa, poi l’idolo locale Simone Campedelli (Mitsubishi Lancer EVO IX), primo dei piloti in lizza per il Trofeo Terra, risultato che lo premia ancora una volta come uno dei giovani italiani più convincenti.
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L’ufficiale Mitsubishi-RalliArt Italy Paolo Andreucci, in coppia con Anna Andreussi, sulla Lancer EVO IX, ha terminato al comando la prima giornata di duelli del 20. Rally San Crispino – Terra di Romagna, settima prova del tricolore assoluto della specialità e quarta del Trofeo Rally Terra.
L’ufficiale Abarth Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto S2000), primo nel tricolore, [...]
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L’edizione inglese di Autocar prova la Fiat Bravo T-Jet da 150 cavalli, la prima auto del marchio torinese a montare il nuovo piccolo (e potentissimo) 4 cilindri turbo-compresso.
In sintesi, secondo gli inglesi, i pregi sono: “styling bello, eccellenti prestazioni, interni attraenti, rapporto prezzo/valore”. I difetti, invece, sono: “posizione di guida scomoda, posteriore poco riuscito, motore rumoroso”.
Andando in profondità, Autocar si complimenta con Fiat per la riuscita della sua svolta stilistica, con la Punto, la Bravo e la 500 che finalmente “hanno abbandonato lo styling blando delle Fiat degli ultimi 30 anni, che tanto hanno fatto per ridurre l’appeal del marchio”.
n quello che si può considera quasi come il suo rally di casa (il confine con la Finlandia, infatti, dista poche decine di chilometri dall’area del rally), Anton Alen si è portato al comando del Rally di Russia, quarta prova dell’Intercontinental Rally Challenge.
Il giovane pilota finnico, veloce nell’adattarsi ai percorsi veloci intorno a San Pietroburgo, [...]
Grande Punto apripista
La prima Fiat della nuova era a fregiarsi del marchio Abarth è stata la Grande Punto, dapprima nella sua versione da rally Super2000 e poi sul modello di serie. Ma non tarderanno ad arrivare altre rombanti novità, pronte a riportare sulle strade il temuto e rispettato Scorpione.
Ora tocca a Bravo
La candida livrea Abarth dona senza dubbio alla riuscita Fiat Bravo. Per non parlare dell’inedita, dinamica configurazione a tre porte! I proiettori anteriori leggermente bruniti aggiungo all’insieme un po’ di cattiveria, che su una vera Abarth non guasta mai. La vista di tre quarti posteriore è altrettanto emozionante, senza dubbio.
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