Altra importantissima novità di questo nuovo 1.6 è che è il primo motore ad essere Euro 5-Ready con largo anticipo rispetto all’entrata in vigore della normativa Euro 5. Inoltre può vantare le più basse emissioni di HCNOx della categoria.
Un altro elemento che fa di questo, un motore davvero economico è l’abbattimento del 25% dei costi di manutenzione ordinaria, poiché i tagliandi non sono previsti più ogni 20.000 km ma bensì ogni 35.000km. Sintomo di affidabilità e longevità.
Per quanto riguarda i cambi dedicati a questo nuovo propulsore, abbiamo in entrambe le versioni un cambio manuale a 6 marce denominato C530 e sviluppato dalla Fiat Powertrain Technologies. La presenza di 6 marce aiuta soprattutto in autostrada e in superstrada, dove a velocità costante si ha un regime di rotazione del motore ridotto rispetto ad un analogo motore dotato di un cambio a 5 marce, e ciò permette un notevole abbassamento dei consumi.
Prima dell’estate, per soddisfare la sempre più abbondante richiesta, arriverà un nuovo cambio automatico a 6 rapporti, chiamato Dual Logic. Comodo soprattutto nell’uso urbano, e sarà un altro importante elemento per abbattere i consumi. Dopo il debutto sulla Bravo, questo nuovo 1.6 andrà ad equipaggiare anche altri modelli di casa Fiat, come Grande Punto e Croma, ma anche su auto degli altri marchi appartenenti a Fiat, come le future Lancia Delta HPE e Alfa Romeo Junior.
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