A questi si sono aggiunti sconosciuti che dietro ad un nick name possedevano la loro grande passione per la Fiat Punto ed oggi Grande Punto. Questi “sconosciuti” sono divenuti, soci, amici creando quella che si chiama “Famiglia made Punto Racing Club”.
Molto spesso, rapportandoci con Fiat o altre realtà commerciali, veniamo paragonati a molti altri Club, ma dal suo fondatore, al suo attuale Rappresentante Legale (Vicky), all’utlimo iscritto ci teniamo a precisare che:
il Punto Racing Club è un’associazione noprofit, legalmente riconosciuta, che vede nel suo art.2 dello statuto, la seguente frase: “Lo scopo del “Punto Racing Club” è di favorire gli appassionati (persone fisiche) dei modelli Punto e Grande Punto delle case automobilistiche FIAT e Abarth”.
Tradotto il Punto Racing Club non è solo un forum, è una famiglia, una comunità, dove ogni settimana vi sono raduni locali organizzati dai rappresentanti, 4/5 volte l’anno in Italia (in lungo e in largo), sono fatti raduni ufficiali che vedono mediamente la partecipazione di 50 Fiat Punto e Grande Punto. Ad arrivare all’ormai raduno storico: INTERNATIONA PUNTO MEETING. Tale raduno accoglie appassionati di tutta europa nel nome della Punto e Grande Punto.
Il Punto Racing Club ha reso giovane il marchio Fiat, quando la Fiat non guardava ai giovani, ha fatto “scuola” per i suoi raduni più numerosi, per l’organizzazione, perchè è stata tuning quando l’Italia stava scoprendo cos’era. E’ community quando gli altri sono ancora fermi ad un mero Forum.
Punto Racing Club un passo avanti. Punto.
Mettete insieme queste parole: Fiat Punto, Fiat Grande Punto, Grande Punto Abarth, Grande Punto MY 2008 e Punto Racing Club e siete solo all’inizio dell’avventura.
Il Punto Racing Club è Club ufficiale Fiat, collabora con Abarth.
Punto Racing Club è un Forum dedicato agli appassionati di Fiat, Abarth, Estetica, Meccanica, HI-FI.
Punto Racing Club è people, gente, amici, appasionati che si incontrano per tutta Italia nel nome della Fiat Punto e Grande Punto.
Punto Racing Clubè DotMagazine, un magazine dedicato a tutto questo.
La Passione Ci Guida. Adesso Ci Unisce
Punto!
>>>> Iscriviti all’unico vero Club di Appassionati della Fiat Punto Grande Punto, GP Abarth [ www.puntoracingclub.it; www.grandepuntoracingclub.it ]
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Nella guerra tra siti produttivi, perde la Sicilia e vince la Serbia. Come avevamo anticipato nel numero di giugno di “Quattroruote”, la microcar che Fiat metterà sul mercato nel 2010, e che noi abbiamo svelato per primi chiamandola Topolino (nelle foto, la nostra ricostruzione al computer), sarà realizzata nello stabilimento della Zastava di Kragujevac, vicino a Belgrado, e non nell’impianto di Termini Imerese, in provincia di Palermo, come era stato inizialmente ipotizzato.
La decisione della Fiat è stata determinata da un lato dalla mancata firma del contratto di programma da 1,3 miliardi di euro, che avrebbe permesso di sbloccare finanziamenti, contributi statali e regionali e di dare il via a nuove assunzioni nella fabbrica siciliana, dall’altra dalla firma dell’accordo con Zastava, un paio di mesi fa, che ha dato vita a una joint-venture italo-serba a maggioranza Fiat.
Grazie alla collaborazione tra Fiat Auto e Microsoft, la piattaforma Blue&Me TM diventa estremamente personalizzabile.
Prenendo come riferimento la Fiat Grande Punto MY 2008, le scelte disponibili coprono un ampio ventaglio e sono state appositamente pensate per abbracciare il maggior numero di utenti possibile.
Ad esempio, il pacchetto Blue&Sound prevede, in abbinamento al sistema Blue&Me vero e proprio, anche un autoradio con tanto di lettore CD. Il pacchetto SportNav prevede, invece, il sistema Blue&Me Nav, subwoofer e lettore MP3 di serie.
Centocinquanta cavalli infilati sotto il cofano della Nuova 500. E’ l’esperimento tentato dalla Ferraris – azienda specializzata in rivisitazione di auto in chiave sportiva – che ha appunto realizzato una Fiat 500 “Made in Romeo Ferraris” dotata di un motore sovralimentato (Turbo) in grado di erogare una potenza davvero rara per la categoria.
Le modifiche non riguardano però solo il motore. Anche l’aspetto estetico è stato rivisto e corretto con un kit realizzato completamente in carbonio che dedica l’attenzione ai due paraurti, agli specchiati retrovisori e al cruscotto interno. Dal canto suo l’impianto di scarico sportivo sfoggia l’uscita del terminale in posizione centrale, e dona alla belvetta una voce davvero grintosa.
Per quanto riguarda l’assetto la vettura monta quattro ammortizzatori sportivi e quattro molle ribassate (-3,5 CM), cerchi da 18″ e pneumatici ribassati. L’interno è stato rivisitato secondo la legge dettata dalla Race Factory Milanese, quindi sedili sportivi (replica delle 500 storiche) e rivestimenti in pelle e alcantara, con impunture rosse e i loghi Romeo Ferraris ricamati sugli schienali che richiamano il colore della carrozzeria.
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