Alla transizione negativa del 2008, seguirà molto probabilmente un 2009 da brivido per il mercato dell’auto e anche il gruppo italiano deve attrezzarsi per difendersi e reagire. Finita la fase di forte rilancio, per le nostre marche è tempo di risparmi e di scelte ponderate e, mentre Sergio Marchionne profetizza la salvezza futura soltanto per chi sarà in grado di produrre almeno 5-6 milioni di auto all’anno, si cercano solidi partner e si spinge l’acceleratore sugli accordi, come quelli con Ford e Suzuki o i più recenti con Tata e BMW.
Luca di Montezemolo, dal canto suo, abbassa i toni quanto ad offensiva di nuovi modelli, annunciando che molti dei già previsti slitteranno al 2010 e oltre, per puntare anzitutto al consolidamento delle posizioni con una gamma che, nel complesso, si batte bene con la concorrenza.
Per Fiat, dunque, il 2009 vedrà il lancio in primavera della 500 cabriolet e probabilmente un restyling della Grande Punto, rimandando di un po’ l’arrivo della nuova Panda (l’attuale si vende benissimo), della seconda generazione della Multipla e della city-car già chiamata Topolino. La versione scoperta della piccola trendy, riprenderà il nome Trasformabile, che fu delle varianti aperte dell’antenata e della 600, proponendo una soluzione che non elimina i montanti laterali ma fa scorrere il tettuccio in tela fino a scoprire l’intero abitacolo. Nessun cambiamento nella meccanica che, intanto, ha guadagnato anche la possibilità di utilizzare il sistema start & stop per contenere i consumi.
Più importante la new-entry prevista per il marchio Alfa Romeo, che dopo una fase piuttosto opaca si prepara, verso settembre, alla presentazione della Milano, erede della media 147 sulla piazza dal 2000. Piattaforma solo parzialmente derivata dalla Bravo, linea dalla forte personalità che riprende qualcosa dalla Mi.To, lunghezza portata intorno ai 4,30 metri, per una berlina sportiva che mira alle Golf più prestanti e alla BMW Serie 1. Le sospensioni anteriori perdono i quadrilateri d’impostazione corsaiola per il collaudato schema McPherson, al retrotreno ci sono i bracci multipli e la scuderia motori comprende i 1.400 T-Jet nelle varie potenze e i diesel più brillanti, compreso un grintoso due litri twin-turbo. Non dovrebbe poi mancare una “maggiorata” GTA, sigla che apparirà anche su un modello anabolizzato della Mi.To da oltre 200 Cv.
Assai più tiepida la situazione in casa Lancia, dove non si attendono debutti significativi, con la Ypsilon, nata nel 2003, e la Musa del 2004 a tenere duro e la nuova Delta a cercare il suo spazio nel salottino delle medie d’alto bordo. Bisognerà così far passare ancora un po’ di tempo per vedere un’altra generazione della compatta di lusso, probabilmente in sinergia con la prossima Fiat Panda e a cinque porte.
Niente facce da quaresima, invece, fra i tecnici e i dirigenti delle blasonate Ferrari e Maserati. Qui, nel superattico dell’automobilismo, le cose almeno per ora marciano bene. L’ultima arrivata del Cavallino, la spider-coupè California, è già venduta praticamente per i prossimi due anni e, quanto al Tridente, a Detroit verrà lanciata la Quattroporte Sport GT S, mentre durante l’anno arriverà anche la versione cabriolet della elegante Graturismo.
Con l’anno nuovo anche Fiat presenterà una gamma di modelli a doppia alimentazione benzina-GPL, assecondando un fenomeno di mercato che vede il “gas petrolio liquifatto” il carburante alternativo più richiesto dagli italiani. Oggi è stato ufficializzato il nome del partner tecnologico, la Landi Renzo, leader mondiale nel settore dei sistemi di alimentazione a gpl e metano. L’azienda emiliana fornirà i componenti degli impianti a GPL montati in primo equipaggiamento, ovvero direttamente in fabbrica.
A gasarsi per prime saranno dunque la Panda, la Grande Punto e la Bravo, ma non sono ancora note le specifiche tecniche per le quali bisognerà pazientare fino al lancio commerciale previsto entro il prossimo febbraio.
Per Landi Renzo si tratta di un accordo importante che arriva a chiusura di un annata già da record in termini di volume di affari: “Essere scelti come partner di Fiat Group Automobiles nello sviluppo e produzione di suoi veicoli bifuel GPL è un ulteriore prova del livello tecnologico e della capacità di Landi Renzo S.p.a. di sviluppare programmi complessi come partner delle principali case auto mondiali. Inoltre – ha commentato Stefano Landi, AD del Gruppo – ciò riafferma la volontà della case auto di continuare a proporre veicoli in grado di utilizzare carburanti più puliti sia da un punto di vista di emissioni di anidride carbonica che di particolato, sostanza quest’ultima particolarmente nociva per l’uomo”.
«Puoi fare l’auto più bella del mondo, ma che cosa succede se nessuno la compera?». Il presidente della Fiat e di Ferrari, Luca di Montezemolo, parte da questa domanda per spiegare alcuni effetti della crisi e del crollo mondiale delle vendite sulla Casa di Torino costretta ad allungare la cassa integrazione. «Stiamo arrivando a decidere di non fare nel 2009 il lancio di auto nuove, che sono già pronte, ma che forse meritano di essere proposte in momenti migliori». Probabile rinvio, dunque, per la presentazione al pubblico di alcuni nuovi modelli del gruppo Fiat, in attesa di tempi «più propizi». Confermato invece il debutto della nuova Fiat 500 Cabrio e della Alfa 149.
La Casa di Torino, tuttavia, è messa meglio di altri competitori che vedono cali anche del 40/50 per cento. Anzi, se non si fosse innescata questa tempesta senza precedenti, il Gruppo Fiat avrebbe vissuto nel 2008 il «miglior anno di sempre». Se poi la crisi sarà breve, potrebbe anche essere un bene perchè ci sarà una «pulizia» in un mercato, dove operano «troppi costruttori». Se invece i tempi si allungheranno «oltre il secondo semestre», allora la situazione diventerebbe «dura per tutti». In ogni caso sarà la Casa di Torino a decidere con chi allearsi. «Possiamo scegliere». Circa poi possibili interventi statali a sostegno delle Case costruttrici, di cui si parla, Montezemolo ci tiene a precisare che «nessun parlamentare può dire di aver ricevuto da me o dall’amministratore delegato, Sergio Marchionne, una telefonata in cui sia stato chiesto aiuto economico».
La crisi, invece, non avrà effetti significativi sulla Ferrari, perchè «Il lusso non soffre». Per la Casa del Cavallino Rampante il bilancio 2008 sarà il migliore della sua storia per numero di auto vendute, fatturato e utili. Anche il 2009 non sarà intaccato dal generale crollo delle vendite di auto. Non ci saranno tagli e il peggior scenario che si può ipotizzare sarebbe il blocco del turn over alla fine del prossimo anno. «Enzo Ferrari – racconta Montezemolo – mi diceva negli anni 70 che, crisi o non crisi, 1.500 pazzi che compravano una Ferrari li avremmo comunque trovati. Credo che, adeguando i numeri, 6.000 pazzi continueremo a trovarli».
Montezemolo parla alla pista di Fiorano (Modena) nei pressi della cittadella del Cavallino Rampante, in occasione dell’incontro natalizio con i giornalisti sportivi che seguono le Rosse sui circuiti del mondo. Tra i temi, ovviamente, la Formula 1. Per il 2009 non ci sarà il motore unico, e questo è un bene, ma una sana competizione tecnologica e sportiva. Vi sarà anche un «segnale molto forte» di riduzione dei costi. «Per i motori stiamo parlando del 50% in meno in un anno».
Per questo suscita perplessità la decisione della Fia di introdurre il Kers, cioè il costoso sistema di recupero dell’energia cinetica in frenata. «Il Kers oggi è un errore – conclude Montezemolo – perchè è una cosa a sè, che non è trasferibile sulla produzione di serie».
Infine l’annuncio che dal prossimo anno in Formula 1 la Ferrari avrà un nuovo importante sponsor. Si tratta del gruppo indiano Tata, guidato dall’imprenditore Ratan Tata, già fornitore del Cavallino Rampante e in stretta collaborazione con la Fiat, con la quale produrrà in India la Grande Punto e la Linea. «Per la prima volta un marchio indiano comparirà sulla Ferrari. È un fatto storico», ha commentanto il presidente Montezemolo che ha anche annunciato che a metà gennaio verrà presentata la monoposto per il 2009.
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Lo scorso 5 dicembre, di ritorno dall’anteprima per la stampa del Motorshow 2008, vi avevamo parlato di una iniziativa molto originale che coinvolgeva Fiat e alcuni artisti di strada internazionali, che hanno dipinto 8 tele nello stand del Lingotto, più una Fiat Grande Punto decorata da TVBoy.
Proprio oggi apre l’asta benefica per queste opere, che partirà da 1 euro. Tutto il ricavato sarà devoluto alla Onlus “L’albero della vita”, che agisce a livello nazionale e internazionale con progetti che favoriscono la crescita e l’istruzione dei bambini meno fortunati.
Le foto su Flickr: http://www.flickr.com/photos/fiat/tags/fiatstreetart
Le opere all’asta saranno così distribuite:
Dal 16 dicembre al 23 dicembre asta per La Grande Punto di TVBoy e le 8 tele degli artisti.
Dal 23 dicembre al 30 dicembre in vendita le tele degli studenti e degli artisti professionisti.
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