La ripresa della domanda di auto dopo l’adozione degli incentivi fa aumentare la produzione di Fiat che rivede i programmi produttivi.
La produzione allo stabilimento Fiat Auto di Melfi, dove si fabbrica la Grande Punto, continuera’ anche sabato prossimo (28 marzo) in due turni di lavoro straordinario.
Lo ha confermato una fonte del gruppo, dopo la comunicazione ai sindacati dello stabilimento.
Fonti sindacali hanno detto questa mattina che Fiat si appresta anche a tagliare una settimana di cassa integrazione che era prevista allo stabilimento torinese di Mirafiori per circa 5.000 lavoratori (dal 30 marzo al 3 aprile) per adeguare la produzione alla domanda.
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Chiusa la porta di Chery, Fiat ne riapre subito un’altra con Guangzhou Automobile Industry Group (Gaig). La casa automobilistica di Canton potrebbe essere la futura partner del Lingotto, ormai da un oltre un anno alla ricerca di un socio con cui riavviare la produzione di auto oltre la Muraglia.
Secondo fonti cinesi del settore, le trattative tra Fiat e Gaig sono in corso ormai da qualche tempo. Ad ammetterlo, giusto qualche giorno fa, è stato lo stesso amministratore delegato della società cinese, Zeng Qinghong. «Una joint venture con Fiat è un’ipotesi molto realistica», ha dichiarato il numero uno di Gaig, mettendo in subbuglio tutto il settore automotive. Probabilmente, è anche questa la ragione che l’altro ieri avrebbe spinto Chery – la casa automobilistica dell’Anhui già promessa sposa a Fiat – a chiamarsi fuori dalla partita, annunciando molto diplomaticamente che, a causa del deterioramento della congiuntura internazionale, «il piano che prevedeva la produzione di autovetture insieme a Fiat è stato rinviato».
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Questa settimana sono state acquisite per la prima volta foto spia della nuova Fiat Grande Punto.
La 5-porte è stata vista mentre veniva sottoposta alle prove su strada in condizioni invernali in Nord Europa. Molto poco è stato coperto del nuovo veicolo, con l’eccezione di alcuni dettagli intorno alla griglia e la presa d’aria anteriore. Tutto sommato c’è ben poco di veramente nuovo in quel che è possibile vedere, sebbene la piccola coccarda italiana sia un tocco grazioso.
Stavolta non abbiamo alcuna nuova foto per ciò che riguarda gli interni. Presumibilmente, avremo presto una data ufficiale per il rilascio della nuova Fiat Grande Punto.
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Grazie all’avvio della commercializzazione di Punto Classic e Idea a GPL diventano 5 i modelli Fiat con la doppia alimentazione benzina e GPL (si affiancano a Panda, Grande Punto e Bravo). La Punto Classic GPL adotta il motore 1.2 da 60 CV ed è proposta nell’allestimento Active con un listino di 12 mila Euro per la versione tre porte e 12.700 Euro per la cinque porte. Idea GPL è invece equipaggiata con il propulsore 1.4 da 77 CV negli allestimenti Black Label e Black Energy a rispettivamente 17 mila e 18.200 Euro.
I ridotti livelli di emissioni di CO2 (116 g/km per la Punto Classic e 120 g/km per la Idea) consentono ai due modelli di beneficiare dell’incentivo statale fino a 2.000 Euro. La bombola di GPL, di tipo toroidale a ciambella, è posta nel vano della ruota di scorta senza quindi sottrarre spazio al bagagliaio (il kit di gonfiaggio è di serie). Il serbatoio offre una capienza di 31 litri per Punto Classic e di 34 litri per Idea.
Aumento della potenza massima del 10 % grazie all’adozione di un profilo di camma meccanica indirizzato alla potenza, miglioramento della coppia a basso regime del 15 %, eliminazione delle perdite di pompaggio con una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 del 10 % (sia per i motori aspirati che per quelli turbo), migliore risposta dinamica del propulsore e ottimizzazione delle strategie di controllo delle valvole in fase di ”warm-up” del motore. Sono queste le caratteristiche salienti della nuova Tecnologia Multiair, presentata a Ginevra da Fiat Powertrain Technologies e illustrata dal suo Presidente, Alfredo Altavilla. Il primo modello a montare tale tecnologia sarà l’Alfa Romeo MiTo nell’ultimo trimestre dell’anno.
La prima applicazione del Multiair riguarderà i motori Fire di 1,4 litri 16V e la seconda un inedito benzina di 900 cmc bicilindrico. Il Gruppo Fiat prepara così il terreno ad una serie di evoluzioni tecnologiche successive per i motori a benzina, ma Multiair è potenzialmente sviluppabile anche per i diesel. ”Abbiamo investito 100 milioni di Euro nella nuova tecnologia – ha spiegato Altavilla -. Si tratta di una vera rivoluzione come lo era stato il Common Rail e sarà disponibile per tutti i nostri partner”. La Tecnologia Multiair sarà inizialmente prodotta nell’impianto di Termoli.
Potrebbe chiamarsi Deltina una importante proposta della Lancia relativamente ad un’auto di fascia media che si andrebbe a collocare fra la Lancia Ypsilon e la Lancia Delta e che potrebbe fare la propria apparizione intorno al prossimo 2011 .
La Lancia Deltina, anche se non siamo certi che possa chiamarsi proprio con questo nome, sfrutterebbe il pianale della Fiat Grande Punto e sembra essere già una realtà per la Casa italiana anche se, stranamente, ha ” perso il treno ” del Salone di Ginevra dove sarebbe dovuta essere presentata in veste di concept car.
A credere tanto alla Lancia Deltina è l’amministratore Delegato della Lancia, Olivier Francois che su quest’auto ha puntato tutto, peccato che anche questa volta la crisi dell’auto sembra averci messo lo zampino ed il risultato è stato quello che in un’accesa trattativa fra il francese e Sergio Marchionne s’è deciso di fare slittare il progetto fino al prossimo 2011 .
Detto ciò, vediamo come si presenta la Lancia Deltina, ovvero un’auto che sarà possibile sceglierla probabilmente a tre o cinque porte col sistema di apertura delle portiere posteriori a scomparsa, ovvero senza le maniglie visibili, soluzione questa già nota in alcune Alfa Romeo.
Dietro, stilisticamente parlando, ci sarebbero elementi del design che avvicinano la vettura in parte alla ” vecchia ” Lancia Delta ed in ambito ai motori ricordiamo che in quest’auto dovremmo trovare motori di 2,0 litri di cilindrata da 165 cavalli di potenza così come potrebbero anche ritrovarsi motori bi-turbo da 1.900 cc. di cilindrata e 190 cavalli di potenza fino ad un 1.800 turbo da 200 cavalli.
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