Fonte: http://www.oneauto.it/

Aumento della potenza massima del 10 % grazie all’adozione di un profilo di camma meccanica indirizzato alla potenza, miglioramento della coppia a basso regime del 15 %, eliminazione delle perdite di pompaggio con una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 del 10 % (sia per i motori aspirati che per quelli turbo), migliore risposta dinamica del propulsore e ottimizzazione delle strategie di controllo delle valvole in fase di ”warm-up” del motore. Sono queste le caratteristiche salienti della nuova Tecnologia Multiair, presentata a Ginevra da Fiat Powertrain Technologies e illustrata dal suo Presidente, Alfredo Altavilla. Il primo modello a montare tale tecnologia sarà l’Alfa Romeo MiTo nell’ultimo trimestre dell’anno.

La prima applicazione del Multiair riguarderà i motori Fire di 1,4 litri 16V e la seconda un inedito benzina di 900 cmc bicilindrico. Il Gruppo Fiat prepara così il terreno ad una serie di evoluzioni tecnologiche successive per i motori a benzina, ma Multiair è potenzialmente sviluppabile anche per i diesel. ”Abbiamo investito 100 milioni di Euro nella nuova tecnologia – ha spiegato Altavilla -. Si tratta di una vera rivoluzione come lo era stato il Common Rail e sarà disponibile per tutti i nostri partner”. La Tecnologia Multiair sarà inizialmente prodotta nell’impianto di Termoli.

Dopo Grande Punto e 500, vincitrici, rispettivamente, nel 2007 e nel 2008, a conquistare il titolo di "Auto Europa 2009" è ancora un’auto del Gruppo torinese, la MiTo. Il premio, assegnato dall’Uiga (Unione giornalisti italiani dell’automobile) e attribuito alla vettura costruita e commercializzata in Europa che risulta essere il miglior mix di tecnologia, prezzo ed estetica, ha visto la piccola Alfa precedere Lancia Delta e Ford Fiesta.

"Siamo molto felici – ha detto Luca De Meo, amministratore delegato di Alfa Romeo – perché questo premio rappresenta per noi un grande auspicio di successo nel progetto di rilancio del Marchio a cui ci stiamo dedicando con grande passione". Salgono così a undici le vetture di Fiat Group Automobiles premiate con il titolo di "Auto Europa", fra cui le Alfa 164, 156 e 166 e le Fiat Tipo, Punto, Bravo/Brava e Panda.

FIAT – Una «tappa significativa nella nostra strategia di alleanze». È il commento dell’amministratore delegato di Fiat Sergio Marchionne all’intesa. «Siamo lieti di lavorare con un partner stimato e rispettato nel settore automobilistico – ha proseguito – con il chiaro obiettivo di accrescere la competitività di entrambi i partner». Secondo una nota diffusa dal Lingotto il memorandum d’intesa riguarda la «collaborazione su componenti e piattaforme per modelli Alfa Romeo e Mini». Nell’ambito dell’intesa, poi, Bmw dovrebbe fornire un supporto per il ritorno del marchio Alfa Romeo sul mercato nordamericano.

BMW – «Stiamo esaminando la possibilità di un uso comune di componenti e piattaforme per i modelli dei marchi Mini e Alfa Romeo – ha spiegato Friedrich Eichiner, membro del board del gruppo Bmw – con l’obiettivo di accrescere le economie di scala e il contenimento dei costi nell’ambito della nostra strategia number One». I due partner, si legge nella nota, «hanno convenuto di non divulgare dettagli della collaborazione. I risultati dei colloqui verranno probabilmente annunciati entro la fine dell’anno»

La posso dire una cosa? Che tristezza! So che è per salvare il marchio Alfa Romeo…ma che tristezza!

La nuovissima “piccola” Alfa – un nuovo punto di riferimento (secondo i vertici Fiat) per sofisticazione, comfort e sportività – a breve farà il suo debutto ufficiale nel segmento B, all’interno del quale punta a gettare grande scompiglio. Il comparto è già abbondantemente coperto dai principali marchi mondiali: in particolare le più accreditate avversarie saranno la MINI, e la futura Audi A1.
La nuova Alfa Romeo, tuttavia, avrà con sé un’arma in più, qualcosa di cruciale nella lotta per il dominio del segmento: la capacità di stuzzicare passione. Alfa, prodotto italiano, con una storia più che secolare, con al suo attivo un’incredibile quantità di modelli sportivi, di lusso, da competizione e altrettanti che oggi fanno parte dell’immaginario collettivo (Duetto, Giulietta, Montreal, ecc), può puntare su un background unico per offrire ai potenziali clienti un contenuto emozionale speciale, qualcosa di inusuale per una vettura del segmento B. Non si spiegherebbe, altrimenti, l’entusiasmo palpabile che si può respirare dappertutto: nelle animate discussioni tra appassionati, nei commenti rilasciati nei forum, a commento dei video e dei blog di mezzo mondo. E a lei, da qualche mese, è stato dedicato addirittura un blog, www.progetto955.it (la sigla interna del progetto è 955), aggiornato quotidianamente con le ultime indiscrezioni di ogni sorta.

Il mercato dell’auto non conosce soste, la concorrenza è tale e il globo così vario che le festività natalizie contano fino a un certo punto, tanto che appena passato Capodanno già si attendono le prime novità di un 2008 che si annuncia ricchissimo di sorprese. Una sventagliata di nuovi modelli di cui è bene tener conto prima di decidersi a cambiare auto. E intanto riparte il circus dei grandi saloni internazionali: giusto il tempo di metabolizzare il Motor Show di Bologna e subito dopo la Befana scatta il Salone di Detroit (Naias), tradizionalmente il primo dell’anno e anche il più importante al mondo, ma le Case europee guardano pure alla rassegna di Ginevra d’inizio marzo. Scopriamo, tra le tante novità del 2008, quali auto saranno le più interessanti per il mercato italiano.

Dopo il fuoco di fila di novità Fiat nel 2007, con il lancio dei modelli Bravo, 500 e nuova Croma, toccherà agli altri marchi del gruppo caratterizzare il 2008. Inizia Lancia in primavera con l’attesissima Delta, un nome che rievoca grandi stagioni sportive per il marchio e che, realizzata sul pianale della Bravo, dovrebbe essere offerta a listino con superbe motorizzazioni da 120 a 200 CV. Verso la fine dell’estate dovrebbe invece arrivare l’altra grande novità italiana: l’Alfa Junior, la "baby" Alfa Romeo basata sul pianale della Grande Punto e che dovrebbe essere proposta con i nuovi motori a benzina T-Jet (tra cui il 150 CV) e l’inedito 1.8 turbo da 230 CV. Il marchio Fiat cercherà piuttosto di consolidare la rinnovata gamma, ma non mancherà di stupire il prossimo luglio con la 500 Abarth.

Alfa Romeo Furiosa. Sembra che sarà proprio questo il nome che adotterà la piccola sportiva di Casa Alfa, o per lo meno queste sono le voci che girano nel web, in attesa del comunicato ufficiale Alfa. Il sito ufficiale del concorso Alfanaming ideato appositamente per dare un nome a questa nuova creazione Alfa, si è espresso, perciò ci sembrava opportuno annunciarvelo e chiedervi che cosa ne pensate. Dal punto di vista del target a cui è rivolta la futura compatta sportiva Alfa, non ci sembra poi così sbagliato, dato che il termine potrebbe piacere per l’appunto agli automobilisti più giovani.

Il Comitato Esecutivo CSAI ha deciso che il Campionato Italiano Rally 2008 si articolerà su dieci gare. E’ obbligatoria l’iscrizione e la partecipazione a tutte e dieci le gare. In caso di non partecipazione il pilota sarà penalizzato di dieci punti in classifica. Ai fini della classifica finale del campionato piloti potranno essere scartati due risultati.

Alfa Romeo – con la 8C comincia il ritorno alla trazione posteriore ?

Arrivano interessanti notizie dall’Olanda: Autoweek.nl scrive che Renzo Barbirato, marketing manager Alfa Romeo, gli avrebbe svelato durante il loro primo contatto con la 8C Competizione che la super-car Alfa sarà solo la prima di una serie di Alfa a trazione posteriore. La seconda sarà la futura ammiraglia, la Alfa 169, il cui arrivo sul mercato è previsto per il 2009, poi seguiranno altri modelli, sempre a trazione posteriore.

Secondo il sito olandese, Barbirato avrebbe dichiarato che nella gamma Alfa rimarrà a trazione anteriore solamente la piccola Junior, attesa per il prossimo anno e basata sul pianale modificato della Grande Punto.

Si tratterebbe di un ritorno benvenuto della trazione posteriore, che manca dal catalogo Alfa Romeo ormai dai tempi della 75 (’85-’92) e della Duetto (la cui produzione terminò nel ‘93).

Alcune soluzioni tecniche le erediterà però dalla Fiat Bravo e della Lancia Delta, a cominciare dal pianale su cui verrà realizzata la vettura. Ma non solo, voci di corridoio affermano che la 149 monterà nuovi motori come il 1.4 T-Jet da 150 cavalli e il nuovo 1.8 JTB capace di raggiungere oltre 260 cavalli, mentre il Top di gamma monterà un motore 3.2 V6 nella versione GTA.

I gruppi ottici richiamano l’Alfa 8C, ma le dimensioni sono quasi come quelle della 147, forse leggermente più grandi. Un design molto particolare che farà sognare molti uomini!

Sul lancio di questa nuova vettura si rincorrono voci discordanti. Da quanto ne so io, dovremmo vederla nella prima metà del 2008, anche se si potrebbe ipotizzare un “lancio anticipato” sfruttando la buona stella del gruppo Fiat. L’alfa 149 sarà disponibile a partire da 28.000 euro.